Con el pasar de los años uno aprende, sobre todo, dos cosas: a ser paciente y a cerrar la boca.
En muchas ocasiones uno escucha estupideces de toda clase y magnitud y por las circunstancias, por la gente que está presente y, sobre todo, por educación, uno cierra la boca y deja pasar pacientemente, la situación.
Sin embargo, otras veces, uno no puede más y se contesta al sujeto que ha proferido la estupidez de manera contundente y sin posibilidad de réplica. El conocimiento y el saber ayudan notablemente.
En el último año he tenido dos ocasiones de rebatir con contundencia. Hoy contaré una de ellas.
Y es que en un encuentro con gente diversa, había cierto sujeto que se jactaba de sus conocimientos sobre el funcionamiento de los coches a gran velocidad. Todo fue bien hasta que llegó la frase: "Y, como todos sabemos, un coche a gran velocidad pesa menos."
Para empezar el "como todos sabemos" es ya un mal síntoma. Creo que fue esta expresión la que me enervó.
Así que, sin levantar la voz ni mostrarme enojado y con la seguridad que dan unos conocimientos sólidos en mecánica le repliqué:
"Eso es una estupidez de las mayores que he oído jamás. Y diré por qué: Como todos sabemos, el peso de un sólido cualquiera se obtiene multiplicando la masa del sólido por la aceleración de la gravedad. Empecemos por la gravedad: si uno viaja de aquí a Cádiz, podemos suponer, sin equivocarnos mucho, que la aceleración de la gravedad es constante. Para reducir la gravedad (y por tanto el peso del coche) tendríamos que irnos a conducir a la luna. Podríamos, para reducir el peso, reducir la masa. Esto es posible. Según dice EINSTEIN, la masa se reduce si conseguimos acelerar el coche hasta velocidades próximas a la de la luz. Que yo sepa, las velocidades máximas logradas por vehículos pegados a la tierra consiguen, como mucho, los mil kilómetros por hora, aproximadamente. Luego ES IMPOSIBLE que un coche reduzca peso conduciendo a alta velocidad."
"Otra cosa muy distinta es COMPENSAR la fuerza del peso con otra en dirección contraria. Esto se puede conseguir de dos maneras: a base de considerar la aerodinámica en el vehículo y considerar las fuerzas que elevan el vehículo como si fuera un avión o bien, de acelerar el vehículo hacia arriba con, por ejemplo, cogiendo un bache de manera violenta."
Concluyendo: un coche JAMAS pesará menos en la tierra.
¿os he convencido?
(Parece que, en esta ocasión lo conseguí porque la conversación continuó hablando de lo buena que estaba la cerveza alemana y del mal tiempo que hace en Pamplona en invierno...)
sábado, 25 de enero de 2014
domingo, 19 de enero de 2014
La importancia de la cultura
Un seguidor de este blog me comentó (en persona) hace un par de semanas que había puesto una cosa mal en mi entrada Mordor de la primera semana de noviembre.
Efectivamente: no fue ANTONIO MACHADO, como yo creía, el autor de los poemas sobre la noche de difuntos sino GUSTAVO ADOLFO BECQUER. El despiste viene por la relación que tuvieron ambos con Soria y, en concreto, con una de las obras de Machado: La tierra de Alvargonzález.
La cultura es decisiva para poder conocer y hablar de las cosas. Un pequeño gran despiste, como el que acabo de contar, hace que vayamos cayendo en pequeños errores y en convencimientos falsos. Y como ya comentaba ARISTOTELES respecto a los jóvenes griegos y su incultura, parece que cada vez sabemos menos de las cosas que nos rodean. Es una paradoja comprobar como la informática y las redes nos acercan más a las cosas y cada vez sabemos menos.
EN FIN, que el grupo Gabinete Caligari con su "Camino Soria" ya relacionó a ambos escritores:
¿Esta frase del grupo de los ochenta es cultura? Bueno... un poco sí.
Efectivamente: no fue ANTONIO MACHADO, como yo creía, el autor de los poemas sobre la noche de difuntos sino GUSTAVO ADOLFO BECQUER. El despiste viene por la relación que tuvieron ambos con Soria y, en concreto, con una de las obras de Machado: La tierra de Alvargonzález.
La cultura es decisiva para poder conocer y hablar de las cosas. Un pequeño gran despiste, como el que acabo de contar, hace que vayamos cayendo en pequeños errores y en convencimientos falsos. Y como ya comentaba ARISTOTELES respecto a los jóvenes griegos y su incultura, parece que cada vez sabemos menos de las cosas que nos rodean. Es una paradoja comprobar como la informática y las redes nos acercan más a las cosas y cada vez sabemos menos.
EN FIN, que el grupo Gabinete Caligari con su "Camino Soria" ya relacionó a ambos escritores:
"Becquer no era idiota ni Machado un ganapán"
¿Esta frase del grupo de los ochenta es cultura? Bueno... un poco sí.
sábado, 11 de enero de 2014
¿Quién paga los platos rotos?
Ya está. Despareció la noticia. En cuestión de 10 días, el asunto se ha silenciado o ha perdido absoluto interés por otros temas (que a su vez perderán interés en otros 10 días).
Estoy hablando de las obras de ampliación del Canal de Panamá. Podéis ver documentación del proyecto en la todopoderosa Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1
Como el lector sabrá, las obras de la ampliación de las esclusas entre el Océano Pacífico y el lago Gatún fueron adjudicadas a la empresa española Sacyr por ser la oferta más barata.
He hablado con mucha gente y sólo tengo dos cosas claras:
1.- Es, cuando menos, llamativo comprobar como Sacyr se lleva la obra presupuestando 1.000 millones de dólares menos que la siguiente oferta (1.000 millones es diez elevado a la nueve... una barbaridad, vamos). Y no añado más.
2.- Una de las conversaciones que tuve fue con el geólogo ANTONIO ARETXABALA. Le pregunté por los supuestos problemas geológicos que tenía la zona y me explicó que aquello se conoce al dedillo desde los tiempos de LESSEPS. También: no añado más.
El caso es que hace unos diez días, la Ministra de Fomento, ANA PASTOR, estuvo en Panamá para negociar la continuidad de las obras.
La pregunta del millón es: ¿quién va a pagar los 1.000 millones de dólares que parece que faltan para terminar la obra?
Estoy hablando de las obras de ampliación del Canal de Panamá. Podéis ver documentación del proyecto en la todopoderosa Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Ampliaci%C3%B3n_del_Canal_de_Panam%C3%A1
Como el lector sabrá, las obras de la ampliación de las esclusas entre el Océano Pacífico y el lago Gatún fueron adjudicadas a la empresa española Sacyr por ser la oferta más barata.
He hablado con mucha gente y sólo tengo dos cosas claras:
1.- Es, cuando menos, llamativo comprobar como Sacyr se lleva la obra presupuestando 1.000 millones de dólares menos que la siguiente oferta (1.000 millones es diez elevado a la nueve... una barbaridad, vamos). Y no añado más.
2.- Una de las conversaciones que tuve fue con el geólogo ANTONIO ARETXABALA. Le pregunté por los supuestos problemas geológicos que tenía la zona y me explicó que aquello se conoce al dedillo desde los tiempos de LESSEPS. También: no añado más.
El caso es que hace unos diez días, la Ministra de Fomento, ANA PASTOR, estuvo en Panamá para negociar la continuidad de las obras.
La pregunta del millón es: ¿quién va a pagar los 1.000 millones de dólares que parece que faltan para terminar la obra?
domingo, 5 de enero de 2014
Trienio
La primera definición que da el Diccionario de la Real Academia Española en su web (http://www.rae.es), es "Tiempo o espacio de tres años".
Es exactamente el hito que se acaba de producir en mi blog: acabo de culminar tres años de entradas semanales. 156 entradas. 4455 visitas. Lo que da una media de, aproximadamente, 28 visitas por entrada. En el último año, la entrada que más visitas tuvo (92) fue: "La letra pequeña. Port Aventura". Supongo que los buscadores detectan las palabras "Port Aventura" y me ponen entre los resultados. Seguidas de "Glorietas" (71 visitas) y "Rotación de continentes y cabezonería" (58 visitas).
Pero lo que más me ha llamado la atención son las 309 visitas que tuvo la entrada del 27 de febrero de 2011: "¡La energía lo es todo!". Resulta que es una entrada profética ya que el anuncio de las nuevas subidas de la electricidad y el hecho de que exista una burbuja en temas energéticos en nuestro país hace que las reflexiones que hago en dicha entrada tengan un cierto impacto.
Así que, queridos lectores, espero seguir escribiendo semana tras semana. A veces no escribo más que tonterías, otras veces son puros desahogos y otras, como la entrada de febrero de 2011, cosas que parecen bastante más interesantes.
¡Gracias a todos por seguirme!
Es exactamente el hito que se acaba de producir en mi blog: acabo de culminar tres años de entradas semanales. 156 entradas. 4455 visitas. Lo que da una media de, aproximadamente, 28 visitas por entrada. En el último año, la entrada que más visitas tuvo (92) fue: "La letra pequeña. Port Aventura". Supongo que los buscadores detectan las palabras "Port Aventura" y me ponen entre los resultados. Seguidas de "Glorietas" (71 visitas) y "Rotación de continentes y cabezonería" (58 visitas).
Pero lo que más me ha llamado la atención son las 309 visitas que tuvo la entrada del 27 de febrero de 2011: "¡La energía lo es todo!". Resulta que es una entrada profética ya que el anuncio de las nuevas subidas de la electricidad y el hecho de que exista una burbuja en temas energéticos en nuestro país hace que las reflexiones que hago en dicha entrada tengan un cierto impacto.
Así que, queridos lectores, espero seguir escribiendo semana tras semana. A veces no escribo más que tonterías, otras veces son puros desahogos y otras, como la entrada de febrero de 2011, cosas que parecen bastante más interesantes.
¡Gracias a todos por seguirme!
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